中老鐵路國(guó)內(nèi)段昆明至磨憨鐵路，是我國(guó)通往老撾、泰國(guó)的重要國(guó)際鐵路通道，是云南省主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。（人民日?qǐng)?bào)9月6日）

　　正在舉行的廈門(mén)金磚國(guó)家會(huì)議上傳來(lái)好消息，中泰鐵路將有望在10月開(kāi)工。此時(shí)此刻，祖國(guó)的西南邊陲，一條即將連接起中泰鐵路的國(guó)際大通道中老鐵路正在加速建設(shè)。不遠(yuǎn)的將來(lái)，一條由北向南，橫貫中南半島的國(guó)際鐵路大通道即將為沿線各國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、民生、旅游紅利，為建設(shè)中南半島“百花園”添上最美的注腳。

　　眾所周知，老撾是中南半島上唯一一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，遠(yuǎn)離海洋，缺乏良好的交通連接，讓老撾無(wú)法加入海洋貿(mào)易，再加上地處中南半島中心，被周邊國(guó)家包圍，長(zhǎng)期作為鄰國(guó)的緩沖國(guó)，經(jīng)濟(jì)過(guò)分依賴(lài)中國(guó)、泰國(guó)、越南、柬埔寨、緬甸，導(dǎo)致老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，成為東南亞地區(qū)最貧窮的國(guó)家。

　　可見(jiàn)，交通對(duì)于一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展顯得尤為重要。自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)就希望與沿線各國(guó)共同分享中國(guó)發(fā)展成就，共同建設(shè)各國(guó)共享的百花園，這就需要政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。以泛亞鐵路為線，為東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸入強(qiáng)勁動(dòng)力，以昆明、萬(wàn)象、曼谷、吉隆坡為點(diǎn)，依靠自身優(yōu)勢(shì)輻射整個(gè)東南亞地區(qū)，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成東南亞地區(qū)大合作格局。

　　中老、中泰鐵路作為泛亞鐵路東盟通道的重要組成部分，目的是要串聯(lián)起老撾、越南、柬埔寨各國(guó)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，大大提高沿線各個(gè)國(guó)家的貨物交換能力，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，加深沿線各國(guó)之間的人文交流，最終讓各國(guó)人民共享國(guó)際大通道帶來(lái)的交通、貿(mào)易、旅游紅利。中越鐵路就是最好的例證，中越國(guó)際班列滿載貨物，經(jīng)昆明、越南老街、河內(nèi)最終抵達(dá)海防，形成雙向貿(mào)易流通，為兩國(guó)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。

　　隨著中老鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)和中泰鐵路的動(dòng)工建設(shè)，中國(guó)的貨物將更加便捷的到達(dá)周邊國(guó)家，游客也將有除飛機(jī)以外的交通方式出游東南亞，屆時(shí)乘坐高鐵5至6小時(shí)從昆明到曼谷也將成為現(xiàn)實(shí)。

　　我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的帶動(dòng)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通勢(shì)必將為中南半島乃至整個(gè)東南亞帶來(lái)合作共贏的良好機(jī)遇，讓各國(guó)人民共賞、共享“百花園”勝景和紅利。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：常婧）

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