據(jù)悉，連接福建幾大中心城市的福廈高鐵將于9月底正式開工建設(shè)。新建的福廈高鐵位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，正線長(zhǎng)度277.42公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 8月15日）

　　五十分鐘，從廈門到福州，這可能嗎？答案是肯定的，當(dāng)然不是坐飛機(jī)，而是高鐵。福建省“依山傍海”，九成陸地面積為山地丘陵地帶，被稱為“八山一水一分田”，而其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市又多位于東部沿海地帶，因此原有的福廈、向莆鐵路一直是全國(guó)城際線中最火爆的線路之一。此次福廈高鐵的開工建設(shè)，不僅有效緩解原有線路運(yùn)力緊張問題，對(duì)東南沿海城市交流也具有積極意義。福廈高鐵和原有的福廈鐵路，兩條“姐妹線”將海西城市群像糖葫蘆一樣串起來，縮短了福建沿海城市之間的距離，打造出了福廈兩地一小時(shí)生活圈。

　　隨著福廈高鐵的到來，這條線路串起的不僅僅是福州與廈門兩個(gè)城市，而是直接連接了福建省發(fā)展的兩大引擎，它聚集了福建經(jīng)濟(jì)最活躍的城市群，讓廈漳泉大都市區(qū)和福州大都市區(qū)這兩大區(qū)域連成一片。福廈兩地一小時(shí)的生活圈將在時(shí)空上改變?nèi)藗円酝�的出行觀念，并為兩大都市區(qū)的物流、人力資源流動(dòng)等提供更便捷的通道，串起了海西城市群的小“朋友圈”。

　　另一方面，新建的福廈高鐵將扮演起京福高鐵延伸線的角色，屆時(shí)，從廈門到北京全程高鐵只需要8個(gè)小時(shí)的時(shí)間，比現(xiàn)在近13個(gè)小時(shí)的時(shí)間要縮短不少。京福高鐵延伸至廈門，泉州、莆田、廈門、等6座城市可直接“高鐵進(jìn)京”，其意義非凡。

　　更為重要的是，福廈高鐵建成后將北接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊，南接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，將從根本上解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。福廈高鐵連接三大經(jīng)濟(jì)帶 它不僅僅便利了福建地區(qū)的交通，更大的意義在于它把中國(guó)最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶———長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來。使得三大經(jīng)濟(jì)帶成為一個(gè)大“朋友圈”。

　　“一招下對(duì)，滿盤皆活”，筆者認(rèn)為，由小“朋友圈”連接出來的大“朋友圈”必將會(huì)催生“同城效應(yīng)”，進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域的聚合力，縮小經(jīng)濟(jì)帶之間距離。而其輻射范圍之大，影響之廣，意義之深遠(yuǎn)，也將會(huì)在福廈高鐵通車后日益顯現(xiàn)出來。可以預(yù)見，三大經(jīng)濟(jì)帶連成一片，必將帶動(dòng)福建乃至整個(gè)東南地區(qū)迸發(fā)出新的活力。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：褚鵬）

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