6月30日，廣東廣州一名9歲男孩駕駛一客運車輛在增城區荔新公路行駛，身邊沒有任何人。警方接到報警后將該車輛攔停并將車上男孩控制，所幸未引發交通事故和擁堵。（7月2日《澎湃新聞網》）

　　對于“9歲男孩開大巴”事件，當地交通運輸局進行了回應：由于處理及時，沒有造成交通事故，也沒有導致擁堵，最后確定大巴車隸屬于粵運公司。只是虛驚一場，只是冷汗直流，無疑這是幸運的。似乎“9歲男孩開大巴”也該畫上句號了。且慢，“9歲男孩開大巴”暴露的問題巨大，還有三個問號需要思考。

　　第一個問號：何以開出車站？這是一輛正在運營的車輛，按照管理制度，所有大巴車開出車站，都必須有安檢人員逐一檢查，要檢查乘客購票情況，要檢查是否攜帶了危險品。這是安全制度的底線規定。為何一輛大巴車，被一位孩子開出了車站？這是不是足以說明，所有安全監管環節都出了問題？而且，車輛的駕駛員為何會將汽車鑰匙放在車里？客運公司的安全管理隱患才是最可怕的。

　　第二個問號：何以過關斬將？從監控視頻來看，這位9歲的男孩，開著大巴車行駛了40多分鐘，才被警方攔截下來。而在40多分鐘的時間里，這輛大巴車從南山汽車站開出來，一路經過了不少紅綠燈，一路經過了不少治安卡口。那么，為何站崗執勤的警察會如此遲鈍？設立這么多的紅綠燈，這么多的治安亭，這么多的交通卡口目的是什么？目的就是為了確保交通安全。當一個個崗亭，一個個路口，一個個卡口成為擺設的時候，才是最可怕的。不能有效攔截危險車輛，讓我們后怕。交警部門應該追問自己一句：為何能讓“9歲男孩開大巴”過關斬將？

　　第三個問號：何以學會開車？《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十二條規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；年滿18周歲才能學習駕駛機動車技術。而這個9歲的孩子是如何學會開大巴車的？看到很多類似新聞：有年幼的孩子開著挖掘機工作的；有年幼的孩子開著機動三輪車上路的。這些孩子之所以會駕駛技術，應該是跟隨家長學習的。這暴露出的是家長安全意識的缺失。家長不該在孩子“不該掌握駕駛技術的時候”，向他們傳授此類知識。想起某地鄉鎮政府一公務車輛被孩子偷偷開出去旅游的事件，造成了車毀人亡的悲劇，如果不是家長“過早傳授孩子駕駛技術”悲劇就不會發生。9歲孩子會開機動車，家長的責任不能縱容。

　　“9歲男孩開大巴”，車輪過去留下多少安全隱患？比驚嘆號更讓我們冷汗直流的是其中的“三個問號”。（中國臺灣網網友：郭元鵬）

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