校車安全要從源頭上強(qiáng)化監(jiān)管

　　2日下午3時(shí)20分左右，在河北省廊坊市固安縣境內(nèi)的106國道與廊涿高速交叉口南不遠(yuǎn)處，一輛滿載學(xué)生的小型面包車發(fā)生側(cè)翻，車輛翻到106國道的路間隔離帶中。據(jù)記者了解，廊坊市固安縣106國道校車側(cè)翻事故最新情況是，受傷的十幾名學(xué)生已經(jīng)被送至固安縣中醫(yī)院進(jìn)行救治，據(jù)該醫(yī)院急診科的大夫介紹，目前學(xué)生中沒有死亡和重傷。據(jù)聽眾反映，發(fā)生事故的車輛屬于小型面包，荷載人數(shù)不應(yīng)超過六人。(12月2日中國廣播網(wǎng) )

　　頻發(fā)校車交通事故，令人心痛又匪夷所思：為何受傷的又是校車？為何超載再次成為事故的罪魁禍?zhǔn)祝浚?

　　近年來曝光了多起校車超載事件，超載問題似乎在校車運(yùn)營(yíng)中普遍存在。11月29日，國務(wù)院安委會(huì)辦公室通報(bào)了甘肅省慶陽市“11·16”重大道路交通事故有關(guān)情況。據(jù)初步調(diào)查分析，事故原因是小客車嚴(yán)重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，暴露出一些地區(qū)存在車輛違法嚴(yán)重超載、非法擅自改裝車輛以及有關(guān)部門在校車安全管理方面責(zé)任不落實(shí)、措施不到位、監(jiān)管有漏洞等突出問題。故事原因找到了，查處也實(shí)行了掛牌督辦，卻未能及時(shí)作出處理結(jié)果。顯而易見，校車事故沒有動(dòng)車相撞事故那樣存在復(fù)雜的技術(shù)因素，對(duì)監(jiān)管責(zé)任的認(rèn)定和查處應(yīng)該不需要太長(zhǎng)的時(shí)間，為何處理結(jié)果姍姍來遲？更為令人糾結(jié)的是，前起重大事故監(jiān)管責(zé)任未落地，這邊又發(fā)生了校車側(cè)翻事故，而且原因很可能又是超載！那么，教訓(xùn)猶在，何以管不住校車超載？

　　校車安全已上升到國家立法高度，決策層要求明確地方政府和部門責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制，對(duì)發(fā)生的惡性事故要依法嚴(yán)肅處理。的確，加大對(duì)校車事故的問責(zé)力度，查處到部門、到責(zé)任人需提速。不能重善后賠償安撫，輕責(zé)任追究。當(dāng)然，事后的問責(zé)仍屬于未端舉措，要從源頭上強(qiáng)化監(jiān)管之責(zé)，第一要瞪大眼睛，對(duì)校車運(yùn)營(yíng)實(shí)行執(zhí)法資源的傾斜，因?yàn)樾＼嚦丝吞厥猓�孩子個(gè)頭較小，營(yíng)運(yùn)人一般會(huì)有一套對(duì)于交警檢查的對(duì)策。只有加密檢查，常態(tài)監(jiān)管，使用車載監(jiān)控等技術(shù)手段，始終將校車運(yùn)營(yíng)納入監(jiān)管視野，才能將校車超載問題查處在萌芽狀態(tài)。第二要轉(zhuǎn)換執(zhí)法理念，改變執(zhí)法手段。時(shí)下有些地方的交警上路發(fā)現(xiàn)超載后，只對(duì)司機(jī)進(jìn)罰款扣分的處罰，沒有其他的強(qiáng)制措施阻止超載營(yíng)運(yùn)的繼續(xù)上路。在法律沒有專門的授權(quán)之前，交管部門應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，阻止違規(guī)校領(lǐng)罰后再上路。

　　最重要的一點(diǎn)，政府必須主動(dòng)承擔(dān)起及時(shí)安置超載乘客的問題。消除違法狀態(tài)只能讓超載的乘客下車，但是這些下車的孩子耽誤了上學(xué)怎么辦？安置不好出了次生意外又怎么辦？如果交警一個(gè)電話，就能通過政府的調(diào)度中心調(diào)來安全性能好的應(yīng)急用車，將孩子們平安地送到學(xué)校或家里，查處超載中的癥結(jié)就此打開。回到河北省固安縣這起事故上來，公眾期待這起事故能得到迅速查處，讓監(jiān)管失職者受到應(yīng)有的懲處，使違章超載不能成為校車之痛。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：梁江濤）

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