電力，無聲又無形，卻蘊含著驚人能量，而且能由人類隨心所欲地控制、調(diào)節(jié)，風馳電掣的高鐵便是一大象征。同樣具備這些優(yōu)點的電磁飛機彈射器，令傳統(tǒng)的蒸汽彈射器相形見絀，有望成為航空母艦的新寵。

　　近幾年來，“中國發(fā)展電磁彈射器”的說法，一直存在于坊間的傳說之中，留給無數(shù)網(wǎng)友“不明覺厲”的印象。

　　日前，美國一網(wǎng)站公布的衛(wèi)星照片，曝光了中國某地的露天電磁導(dǎo)軌高速牽引裝置。該網(wǎng)站稱其為繼美國之后世界第二條電磁彈射器地面實驗設(shè)施。這一消息，足夠挑戰(zhàn)人們的常識。

　　此消息在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廣泛發(fā)酵的同時，一篇中國工程院院士、海軍工程大學教授馬偉明少將在獲國家科技進步獎時的獲獎感言，被大面積轉(zhuǎn)發(fā)。評論界普遍認為，這位國寶級的技術(shù)少將，所透露的信息是——中國電磁彈射技術(shù)研究已獲成功。

　　耐人尋味的是，落后一代的蒸汽彈射，在國內(nèi)的研制進度并不比電磁彈射快。

　　就連美國，電磁彈射器都尚未服役——世界上第一艘電磁彈射航母“福特”號，兩個月前才下水，尚在漫長的舾裝中。在此領(lǐng)域，中國僅落后美國“一個身位”而已。

　　節(jié)約能源，呵護飛機，方便好養(yǎng)

　　電磁彈射好處多多

　　如何用電的力量，將艦載戰(zhàn)機送上藍天？《現(xiàn)代艦船》雜志執(zhí)行主編崔軼亮向記者解釋了電磁彈射的基本原理——

　　“通電導(dǎo)體在磁場中會受到磁場力的作用，用強電流通過電磁鐵產(chǎn)生強磁場作用于牽引器，牽引器位于磁場中的部分通強電流，磁場力就會帶動牽引器，牽引飛機向前加速，達到起飛速度。”

　　而蒸汽彈射器，則是以航母蒸汽輪機發(fā)出的高溫高壓蒸汽，推動氣缸中的活塞，從而牽引艦載機起飛。

　　從電影、紀錄片和新聞視頻中，經(jīng)常能看到美軍現(xiàn)役航母在彈射飛機時，軌道上總是煙霧彌漫。“因為一次彈射要消耗600多公斤蒸汽，每次彈射完都有大量蒸汽被排出，能量浪費很厲害。”

　　崔軼亮告訴記者，美軍蒸汽彈射器的效率低得驚人——僅有4%～6%。“好歹美國航母是用核動力，可以如此揮霍，常規(guī)動力航母這樣浪費燃油，續(xù)航能力會大打折扣。”

　　相形之下，電磁彈射器的效率達到了60%左右，為航母節(jié)省了大量能源。同時，電磁彈射系統(tǒng)還有容積小、重量輕等好處，而且沒有了檢修那密如蛛網(wǎng)的高溫高壓蒸汽管道的噩夢。

　　“由于功率可根據(jù)彈射飛機的尺寸重量進行靈活調(diào)節(jié)，電磁彈射器可用于彈射各種有人飛機或無人飛機。因為彈射力非常穩(wěn)定，大大減輕了彈射對飛機結(jié)構(gòu)的沖擊，可使艦載機的機體壽命延長31%。”

　　強迫儲能，慢慢儲電，瘋狂放電

　　突破電磁彈射關(guān)鍵技術(shù)絕非易事

　　據(jù)悉，目前世界上已開展研制電磁彈射器的國家僅有美國、英國、前蘇聯(lián)和中國。建造1：1全尺寸大型電磁彈射器地面試驗設(shè)施，僅有美中兩國。

　　從美國網(wǎng)站公布的衛(wèi)星照片推測，該試驗裝置總長大約為120至150米，其中電磁軌道估計長80米左右。

　　超級大本營軍事網(wǎng)站主編李小健認為，能建造這樣大規(guī)模的實驗設(shè)施，證明中國已全面驗證和掌握了大型直線感應(yīng)電機、高強度強迫儲能裝置以及高性能脈沖發(fā)生器等電磁彈射器的關(guān)鍵技術(shù)。

　　“大型直線感應(yīng)電動機、盤式交流發(fā)電機、大功率電力控制設(shè)備等，技術(shù)要求不算很高。”李小健透露，技術(shù)上的頭號瓶頸，在于高強度強迫儲能裝置。

　　電磁彈射，要在短時間內(nèi)釋放出巨大能量，遠遠超出了航母發(fā)電機的最大瞬間功率。強迫儲能裝置的作用，就是平時慢慢儲能，彈射時把巨大功率在幾秒鐘內(nèi)釋放出來。這與高鐵機車這樣的恒功率設(shè)備完全不同。

　　“蒸汽彈射器有儲汽罐，可以把鍋爐的蒸汽能量儲存起來。”李小健解釋道，“電磁彈射難就難在，電能不像蒸汽，不適合大容量儲存。”

　　值得注意的是，研發(fā)電磁彈射器的美國通用原子公司，對強迫儲能裝置只字不提，可見其技術(shù)的高度機密性非同一般，想突破決非易事。

　　從這個角度看，中國電磁彈射系統(tǒng)研制成功的價值，著實非同一般。