環(huán)境嘉年華不是場節(jié)慶 節(jié)能減排豈能空話一句

　　今天是世界環(huán)境日，“推動低碳經(jīng)濟與生活”是全球活動主題。馬英九將正式宣示推動大規(guī)模節(jié)能減碳措施，希望帶動節(jié)能減碳的風氣。臺灣《聯(lián)合報》社論認為，以臺灣節(jié)能減碳進度之落后，甚至仍在持續(xù)惡化，若當局光是號召，不做更深刻層面的檢討調整，恐怕只是呼一天口號罷了。

　　一九七二年，聯(lián)合國在瑞典召開首屆人類環(huán)境會議，發(fā)表“人類環(huán)境宣言”及行動計劃，認為人類有足夠能力在不犧牲環(huán)境質量的前提下追求經(jīng)濟發(fā)展與生活質量的改善；并將會議召開日六月五日定為每年世界環(huán)境日，每年選定一個年度主題積極推動。今年世界環(huán)境日的主題是“踢開碳習慣，推動低碳經(jīng)濟與生活”。

　　聯(lián)合國今年世界環(huán)境日主題，很俏皮且貼切的選用了Kick（踢）這個字；一方面描述出減碳工作的急迫性，表達了對耗能的舊生活習慣的憎惡；另一方面也顯示，若要改正，只不過是舉腳一踢般地簡單，關鍵端看要不要做。聯(lián)合國并列舉少開車改用大眾運輸工具、電器不用時要關機而不是待機、改用節(jié)能燈泡等隨手可做但一直懶得動手的生活惡習，呼吁大家今天一腳踢開。

　　世界環(huán)境日活動要踢開的“碳習慣”，民生的“住商”及“運輸”應是主要的兩塊。臺灣這兩塊溫室氣體排放合計高達百分之三十二，僅次于“產(chǎn)業(yè)”百分之五十三左右的排放量。應強調的是，這兩塊的碳排放近年還在快速上升，但當局始終不曾發(fā)起節(jié)能減碳，甚至連倡導也做得有限。若認真響應世界環(huán)境日“踢開碳習慣”，在當局帶頭下求其落實，應能拿出相當不錯的成績單。

　　近年來當局重經(jīng)濟而輕環(huán)境，以致減碳的成績即便與發(fā)展中國家和地區(qū)相較也很難看；這兩年一些國際組織的調查，臺灣二氧化碳排放量非但未減，且增長速度去年是全球第一，這個“成績”實在使臺灣顏面無光。

　　自一九九七年底京都議定書通過，及二○○五年二月該議定書生效；不止發(fā)達國家，初期未被公約列管的發(fā)展中國家也開始做減碳努力；甚至拒簽議定書的美國亦積極減碳，只有臺灣幾乎沒有動作，拿“被聯(lián)合國拒絕的國際社會孤兒”來合理化沒有減碳的理由，卻也因暫無國際制裁壓力，致推動減碳毫無成績。

　　社論指出，“住商”及“運輸”是可立即著手的兩塊，當局除了要積極倡導，更要提供財稅誘因。不管是鼓勵民眾使用無碳燃料車輛，或推動節(jié)能的綠建材及綠建筑，一定要有財稅誘因。美國鼓勵油電混合車，給予減免高額貨物稅；歐盟獎勵民眾換開清潔汽車，也有強力財稅誘因；但臺灣呢？標榜綠色的扁當局只要一談到錢，不管是省油車，或是綠建材、綠建筑，一概靜悄悄；然而，沒有誘因，顯示當局推動節(jié)能減碳全是空話一句罷了。

　　“推動低碳經(jīng)濟”是世界環(huán)境日第二個重點，也是當局最不愿面對的產(chǎn)業(yè)結構調整的關鍵問題。臺灣能源幾乎百分之百仰賴進口，全無條件發(fā)展高耗能產(chǎn)業(yè)；尤其是以外銷為目標的高耗能產(chǎn)業(yè)。花了一大堆運費進口能源，留下可觀的污染及碳排放卻沒有什么利潤；就產(chǎn)業(yè)政策而言，這完全說不通。扁當局推稱產(chǎn)業(yè)百分之五十三的溫室氣體排放是維持臺灣經(jīng)濟成長的動力，以這幾年臺灣的經(jīng)濟表現(xiàn)，證實臺灣完全無視能源短缺、環(huán)境破壞的事實。

　　社論直言，十年來，在推動節(jié)能減碳上，當局幾乎沒有任何實質投入，官方一直停留在呼口號階段，甚至迄今未建立關鍵的碳排放登錄制度，各企業(yè)、機構的碳排放完全沒有紀錄；沒有紀錄等于無從驗證、比較，徒有漂亮數(shù)字任人喊，未能有效減碳幾乎是必然。碳排放不減反增，問題出在哪里，難道不是一目了然？

　　世界環(huán)境日聯(lián)合國定位為環(huán)境嘉年華，但在臺灣，則絕不能只是一場環(huán)境節(jié)慶，而應是自今天起無限期推動的新生活運動。

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