新華網(wǎng)上海11月13日電（記者 劉雪）近5個月來，國際原油價格就像是坐了“滑梯”，一路下行。11月12日布倫特油價跌至每桶80美元附近，處于四年來最低位。受原油大跌影響，11月14日24時國內成品油調價窗口有望開啟，國內油價或將迎來史上首個“八連跌”。

　　市場多“利空”，國際油價下滑難剎車

　　美國能源信息署12日發(fā)布的短期能源報告再度下調對國際油價的預測，預期明年布倫特油價均價為每桶83美元，比之前的預期下調了18美元。

　　自10月至今短短一個多月的時間內，紐約油價累計下跌了15．3％，布倫特油價累計下跌了15．1％。而今年下半年以來，紐約油價和布倫特油價跌幅分別達到26．76％和28．5％。

　　美國能源信息署認為，近期油價大跌的因素包括全球經(jīng)濟偏弱導致原油需求增速放緩，利比亞等國原油產(chǎn)量上升以及美國頁巖油產(chǎn)量的增加。

　　目前市場正密切關注將于11月27日舉行的石油輸出國組織（歐佩克）部長級會議。在全球石油供過于求的大背景下，歐佩克內部是否會達成減產(chǎn)意向成為影響國際油價走勢的關鍵因素之一。但原油市場分析人士對此前景表示悲觀。

　　新華（大慶）國際石油資訊中心分析師李振國也認為，主要產(chǎn)油國沙特阿拉伯近日宣布調低向美國出口原油的官方售價，市場認為沙特為了爭奪市場份額而采取的價格戰(zhàn)，該消息令油價承壓。

　　東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認為，在需求方面，萎靡的世界經(jīng)濟短期內無法提振原油需求。受到綠色能源以及天然氣應用的替代，原油需求增速不斷放緩。在地緣政治方面，伊拉克等產(chǎn)油國雖然局勢動蕩，但其原油產(chǎn)量并未減少，而且出口受影響也不大。總體來看，11月份國際油價行情難以反轉。12月份取暖油需求旺季高峰出現(xiàn)后，市場可能會有所提振，但預計漲幅有限。

　　聯(lián)動國際市場，國內油價或迎“八連跌”

　　去年3月底，新成品油定價機制實施后，國內成品油價格與國際市場行情聯(lián)動更加緊密。今年下半年以來，國際油價持續(xù)下行，國內市場油價也連續(xù)走低。

　　上一次國內成品油價格調整發(fā)生在10月31日24時，國內汽柴油價格每噸分別下跌了245元和235元。我國《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，國內汽柴油價格根據(jù)國際原油市場價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發(fā)布日24時。據(jù)此推算，到11月14日24時，新一輪成品油調價時間窗口再度來臨，國內油價有望迎來“八連跌”。

　　新華社石油價格系統(tǒng)13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至12日一攬子原油平均價格變化率為－3．58％，按目前變化率計算，成品油價格將每噸下調150元左右。

　　“賣油郎”忍受雙重煎熬，創(chuàng)新服務以求發(fā)展

　　自7月份以來，國內成品油價格已經(jīng)歷了“七連跌”，而“八連跌”的調價窗口又將開啟。

　　國際能源署（IEA）12日在倫敦發(fā)布的《世界能源展望2014》報告稱，中國將在2030年前后超過美國成為全球最大石油需求國。成品油價連續(xù)下跌，廣大私家車主、物流運輸企業(yè)等消費者享受著降價的紅利。

　　可成品油市場的“賣油郎”——批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)卻承受著價格下滑，需求不振的雙重煎熬。受經(jīng)濟增速放緩影響，國內油品需求長期不振。“賣油郎”一改高姿態(tài)，成品油批發(fā)環(huán)節(jié)降價讓利，加油站打折促銷。

　　隆眾石化監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，受到市場透明化的影響，國內貿易商汽柴油批發(fā)利潤嚴重受擠，每噸利潤已不足百元。零售方面，截至11月中旬，加油站汽柴油零售噸油利潤均較年內最高水平下滑了600元－700元。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，參照國際成熟市場油品經(jīng)營模式，非油業(yè)務對加油站的利潤貢獻不容小覷。國內加油站不能只靠“價格戰(zhàn)”，不能單靠“賣油”來生存，可以提供更多增值服務、創(chuàng)新服務。這樣既為消費者提供了更多便利，又增加了自身的收入。