曾代表韓亞航空空難家屬索賠的美國(guó)芝加哥瑞貝克律師事務(wù)所(Ribbeck Law)表示，已向伊利諾伊州庫(kù)克郡巡回法庭提交了對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的制造商波音公司和承運(yùn)公司馬來(lái)西亞航空公司的調(diào)查申請(qǐng)，計(jì)劃為每名乘客提起高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元的賠償訴訟。人民網(wǎng)記者就此采訪了瑞貝克律師事務(wù)所。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，該律所代表印尼人Januari Siregar向伊利諾伊州庫(kù)克郡巡回法庭正式提交了調(diào)查申請(qǐng)。Januari的兒子Firman Chandra Siregar是馬航MH370上的一名乘客。律所在申請(qǐng)中寫(xiě)道，“MH370在南印度洋地區(qū)墜毀，機(jī)上人員全部罹難”。目前，委托該律所的MH370乘客家屬已有十幾位，主要來(lái)自馬來(lái)西亞和印尼，也有中國(guó)乘客家屬和該事務(wù)所接洽。

　　“家屬之間協(xié)調(diào)困難，信息交流缺乏穩(wěn)定準(zhǔn)確的來(lái)源。家屬缺乏利益代言人和監(jiān)護(hù)人。與馬政府和波音相比，家屬處于極其不利的地位。”該律所的王關(guān)華律師告訴記者，基于此，律所啟動(dòng)了司法程序，并邀請(qǐng)世界一流的伍茲霍爾海洋研究所參與馬航失聯(lián)飛機(jī)調(diào)查。

　　根據(jù)國(guó)際民事航空組織規(guī)則，馬來(lái)西亞政府目前正在主導(dǎo)相關(guān)調(diào)查。而該律所提出，根據(jù)芝加哥公約第13號(hào)附加條款要求，馬來(lái)西亞政府應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)調(diào)查的進(jìn)展和發(fā)現(xiàn)的信息進(jìn)行披露。在發(fā)給馬來(lái)西亞國(guó)防部的申請(qǐng)中，該律所提出：“請(qǐng)將此郵件視為我們要求大衛(wèi)·加洛博士（來(lái)自伍茲霍爾海洋研究所，馬賽諸塞州）加入本次調(diào)查的正式請(qǐng)求。我們這樣做是為了了解有關(guān)此次飛機(jī)搜索的一些特定事實(shí)。”大衛(wèi)·加洛曾于2011年參與主持對(duì)法航447的搜尋行動(dòng)，在該機(jī)失蹤兩年后在海底尋找到了飛機(jī)殘骸。

　　據(jù)記者了解，伍茲霍爾海洋研究所目前沒(méi)有參與調(diào)查，馬政府也沒(méi)有對(duì)這一請(qǐng)求予以正式答復(fù)。該律所表示，正在征集家屬簽名，以受權(quán)要求馬政府和馬航聘請(qǐng)世界一流的專家參與飛機(jī)搜尋工作。“目前已有近100名家屬希望集體統(tǒng)一簽署授權(quán)。”王關(guān)華說(shuō)。

　　瑞貝克律師事務(wù)所的介入標(biāo)志著針對(duì)馬航的訴訟和賠償正式開(kāi)始。在沒(méi)有找到任何可信的飛機(jī)墜落證據(jù)前，就啟動(dòng)訴訟程序是否為時(shí)過(guò)早？?jī)H憑馬來(lái)西亞總理有關(guān)“機(jī)毀人亡”的宣告就判定所有乘客無(wú)人幸存，是否有些草率？對(duì)此，王關(guān)華律師解釋道，有關(guān)“申請(qǐng)人Januari的兒子Firman Chandra Siregar不幸罹難”的判定，“既是根據(jù)馬政府的聲明，也結(jié)合家屬自己生活經(jīng)驗(yàn)的判斷”。

　　王關(guān)華告訴記者，“案情仍然撲朔迷離，沒(méi)有國(guó)際獨(dú)立的第三方調(diào)查力量介入，馬政府和馬航無(wú)法做出客觀公正的調(diào)查結(jié)論。”根據(jù)伊利諾伊最高法院224號(hào)法令，該律所向伊利諾伊州庫(kù)克郡巡回法庭申請(qǐng)簽發(fā)命令，要求波音公司和馬航必須提交有關(guān)飛機(jī)及其零件設(shè)計(jì)、制造、經(jīng)營(yíng)、操作、租賃、維修及保養(yǎng)的書(shū)面材料。（注：伊利諾伊最高法院224號(hào)法令(a)(1)(i)規(guī)定：“[a]任何個(gè)人或?qū)嶓w如果希望對(duì)造成特定傷害的責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查以確定其身份，可以向法庭提交一份獨(dú)立的調(diào)查申請(qǐng)”。）

　　對(duì)于為何懷疑飛機(jī)“失事”由機(jī)械故障造成，王關(guān)華說(shuō)：“瑞貝克律師事務(wù)所對(duì)波音-777機(jī)型的性能非常了解，除了美國(guó)官方正式認(rèn)定和公布的安全隱患的信息外，律所還有自己的專家團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，也廣泛聽(tīng)取了有關(guān)科學(xué)家和著名工程師的專業(yè)意見(jiàn)。截止目前，機(jī)械故障對(duì)造成飛機(jī)失聯(lián)或失蹤的可能并未排除，這也是律所受家屬委托啟動(dòng)司法程序的前提條件。”

　　至于馬航遇難者家屬能否就這起航空事故在美國(guó)伊利諾伊州起訴波音公司和馬航，王關(guān)華解釋說(shuō)，“飛機(jī)由被告波音公司制造。MH370由馬航運(yùn)營(yíng)。被告波音主營(yíng)業(yè)務(wù)在伊利諾伊州，同時(shí)馬航也運(yùn)營(yíng)從吉隆坡到美國(guó)的航班，其主要業(yè)務(wù)也在伊利諾伊州。馬航還是‘寰宇一家’航空公司聯(lián)盟（One World Alliance）的成員，它在伊利諾伊市場(chǎng)擁有網(wǎng)上業(yè)務(wù)。”

　　北京法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張起淮表示，根據(jù)《蒙特利爾公約》，失事飛機(jī)的出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地都可以適用該公約，因此馬來(lái)西亞、中國(guó)、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外作為飛機(jī)制造商的美國(guó)波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國(guó)作為起訴地。

　　據(jù)張起淮介紹，在美國(guó)，空難賠款額一般在100萬(wàn)至500萬(wàn)美元；馬來(lái)西亞的空難賠款一般是30萬(wàn)至50萬(wàn)美元；中國(guó)的空難賠款一般在120萬(wàn)至150萬(wàn)人民幣。就訴訟成本而言，美國(guó)是中國(guó)的10倍，馬來(lái)西亞是中國(guó)的5倍。就訴訟時(shí)間來(lái)說(shuō)，美國(guó)一般需要3-5年，在馬來(lái)西亞一般是1-2年，在中國(guó)一般是1年。

　　瑞貝克律師事務(wù)所此前曾代理2013年韓亞航空空難案件，代表100余位中國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)乘客在芝加哥郡法院提起訴訟，訴訟要求波音等賠償總金額10億美元。談及這一經(jīng)歷，王關(guān)華表示，根據(jù)瑞貝克律師事務(wù)所的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本案（MH370）獲得預(yù)期賠付充滿信心。“法庭會(huì)在四周內(nèi)簽發(fā)準(zhǔn)令。”他說(shuō)。（鄭青亭）