專家稱“墨西哥制造”直追“中國(guó)制造”
【英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月7日?qǐng)?bào)道】題：墨西哥制造直追中國(guó)制造
幾年前，要是有人真想說(shuō)墨西哥的出口制造業(yè)領(lǐng)先于中國(guó)，人們大概就會(huì)嘲笑他，然后要求他今后不要再發(fā)表這樣的觀點(diǎn)。
但是，2010年以來(lái)，越來(lái)越多的學(xué)者、貿(mào)易專家、銀行家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家開(kāi)始接受這樣一種表面上看似不可能的看法，即墨西哥實(shí)際上正在迎頭趕上。
最近發(fā)表這種見(jiàn)解的人是巴克萊銀行分析師馬爾科·奧維多。本周他發(fā)表了一篇極有吸引力的研究報(bào)告，得出的結(jié)論是，“在出口制造業(yè)落后于中國(guó)10年之后，墨西哥在2008-2009年度開(kāi)始處于領(lǐng)先地位。我們認(rèn)為，這種變化很可能是結(jié)構(gòu)性的和持久的變化”。
雖然現(xiàn)在談?wù)擃I(lǐng)先可能為時(shí)過(guò)早，但是這種趨勢(shì)無(wú)可否認(rèn)———墨西哥制造業(yè)處于升勢(shì)。
與拉丁美洲的大部分地區(qū)不同的是，墨西哥發(fā)現(xiàn)中國(guó)是其廉價(jià)出口制造業(yè)的強(qiáng)勁的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)制造的產(chǎn)品大部分與墨西哥相同，只是成本很低，主要原因是勞動(dòng)力便宜。
結(jié)果怎樣呢？墨西哥遇到了嚴(yán)重的麻煩。巴克萊銀行估計(jì)，2002年至2006年，中國(guó)效應(yīng)使墨西哥每年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值降低了大約60個(gè)基點(diǎn)。在墨西哥的制造業(yè)中，受影響最大的一些行業(yè)是紡織、服裝和鞋類。
1997年至2012年，墨西哥出口制造業(yè)每月的年化增長(zhǎng)率只有4.5%，而中國(guó)達(dá)到驚人的18%，現(xiàn)在兩國(guó)的出口制造業(yè)增長(zhǎng)率都是9.5%。
巴克萊銀行認(rèn)為，各種周期性和結(jié)構(gòu)性因素合在一起造成了這樣的差別。一個(gè)周期性因素是，歐洲的經(jīng)濟(jì)衰退影響到了中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)歐盟的制成品出口占其出口總量的20%，而墨西哥只有5%。但是，大部分原因似乎是結(jié)構(gòu)性的。
就拿制造業(yè)的人工成本來(lái)說(shuō)，2003年至2011年，中國(guó)的人工成本按不變美元計(jì)算平均每年增長(zhǎng)大約20%，而墨西哥的情況則沒(méi)有變化。鑒于這種情況，2003年比中國(guó)工人工資高6倍的墨西哥工人工資，2011年僅比中國(guó)高40%。
不僅如此，巴克萊銀行還估計(jì)，這種差距在未來(lái)幾年內(nèi)很可能消失，因?yàn)槟鞲缋^續(xù)享有人口年輕的優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)的人口開(kāi)始老化。
第二個(gè)因素是運(yùn)輸成本和距離，能源價(jià)格仍然居高不下，而一些行業(yè)，特別是汽車行業(yè)的制造程序的變化，使近距離的供應(yīng)商變得更加重要。
最后，巴克萊銀行對(duì)墨西哥近年來(lái)生產(chǎn)率的提高進(jìn)行了有趣的和詳細(xì)的分析，其中包括它開(kāi)始專業(yè)生產(chǎn)并享有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，例如運(yùn)輸設(shè)備、電信設(shè)備和汽車零部件。
對(duì)拉美的第二大經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，這些都是好消息。正如巴克萊銀行所說(shuō)：“如果出口制造業(yè)增長(zhǎng)的最近上升趨勢(shì)代表著一種結(jié)構(gòu)性變化，那么，墨西哥經(jīng)濟(jì)的潛在產(chǎn)出增長(zhǎng)也可能將上升。”(亞當(dāng)·湯姆森)
