鐵道部“能力越大 責(zé)任越大”
每年的春運，火車票都是話題焦點，購票難，乘車?yán)郏詮碾娪啊度嗽趪逋尽穯柺酪詠�，春運囧途就成為很多歸鄉(xiāng)客的遭遇。伴隨著巨大的人流，春運與你我息息相關(guān)，而主導(dǎo)這一大規(guī)模人口遷徙的鐵道部，它的所作所為往往成為眾矢之的，做得好還不夠，還得說得好。這些年輿論對于春運的關(guān)注，除了要求提高交通服務(wù)，讓每個在路上的人免于囧途的困擾，宏大話題之外的細(xì)枝末節(jié)，也被很多人所重視。
一個典型的現(xiàn)象是近來網(wǎng)上要求站票半價的呼吁。調(diào)查顯示，近八成網(wǎng)友支持站票半價，其理由多基于站票所享受到的服務(wù)與坐票差異甚大，然而也有不少網(wǎng)友反對此政策，他們認(rèn)為，按照支持者市場定價的邏輯，春運期間巨大的市場需求，不但站票半價不能實現(xiàn)，無座車票甚至?xí)蠞q。有人還引申，認(rèn)為按照站票半價的邏輯，公交、地鐵站票都應(yīng)該半價。
這些反駁看似有其合理之處，但仔細(xì)分析不難看出其中的疏忽。其中一個被很多人提及的事實是鐵路運輸?shù)奶厥庑�，火車運輸?shù)拈L途特征顯而易見，從沿海到內(nèi)陸，從東部往西部，站票和坐票相比，其舒適度大相徑庭，顯然不能等同于公交和地鐵。
站票半價政策尚無定論，鐵道部專家提出了反駁意見，表示火車票的構(gòu)成并非乘車環(huán)境一元構(gòu)成，另外也坦承站票半價實施過程有較大的難度。盡管如此，有人指出在此期間要求站票半價的聲音有著寶貴的價值，即它提升了民眾的議價能力。其實，站票半價的呼吁并非簡單的討價還價，有必要重視春運這一重要語境，春運囧途加之火車乘客多為底層民眾這一事實，決定了站票半價政策的民意基礎(chǔ)。人民日報在其評論指出對此政策不能糾結(jié)于市場邏輯，鐵道運輸政府定價決定了此政策本質(zhì)上是一個民生問題。
最近針對網(wǎng)上購票過程中，多家瀏覽器廠商向用戶提供搶票插件，造成12306網(wǎng)站服務(wù)器癱瘓，鐵道部與提供搶票插件服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行了約談，網(wǎng)上不少人對此表示反對。于理而言，的確有很多人借助插件輕易買到了票，不排除有黃牛黨從中得利，即便如此，很多人還是批評鐵道部，尤其是12306網(wǎng)站的技術(shù)缺陷，新華網(wǎng)在其評論中嘲諷鐵道部技術(shù)落后:“沒聽說蘋果公司會‘約談’越獄大神不要再越獄，更沒聽說過微軟公司‘叫�！诳筒粶�(zhǔn)寫病毒�！�
鐵道部不是一家公司，但從它所壟斷的資源來看，卻堪比一家超級大公司。一方面是以舉國之力完善民生，另一方面卻要面對市場法則的考驗，鐵道部在夾縫中求生，它多重身份，進(jìn)退兩難。能力越大，責(zé)任越大，這個說法，放在鐵道部這個國家部門來說，意味深長，它所遭遇的質(zhì)疑與批評多一些，卻也正常。（作者為人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室特約輿情分析師）
