最近，廣東高州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局一名執(zhí)法大隊副隊長在周末開公車載家人外出旅游，被網(wǎng)友曝光。高州市安監(jiān)局確認(rèn)該干部的公車私用行為，責(zé)令分管副局長、執(zhí)法大隊長及其個人作出深刻書面檢討。該副大隊長被免職，交公車使用費(fèi)150元。（8月2日《南方農(nóng)村報》）

　　這起事件有兩個“焦點(diǎn)”耐人尋味：一是這個干部私用公車的時間為周末，這也是公車私用高峰期的一個顯著特點(diǎn)；二是該公車標(biāo)志醒目，由于是一輛執(zhí)法專用車，很容易讓公眾識別，因而也為公車私用被舉報提供了便利。

　　這是無數(shù)公車私用“實(shí)績”中的一例而已，何妨將其當(dāng)做一只麻雀來解剖一下。

　　每逢節(jié)假日來臨，類似禁用公車的通知和規(guī)定便應(yīng)運(yùn)而生，可年年禁止，年年不止。問題就在于未從根本上建立公車統(tǒng)一封存的制度。

　　為此，一方面應(yīng)盡可能地讓公車姓公的標(biāo)識固定化、公開化和易于識別化；另一方面，則應(yīng)為所有公車定制并“佩戴”一個身份證，記錄使用單位名稱、保管使用者姓名等信息，使違規(guī)行為細(xì)化到具體的單位和個人。

　　解決公車私用問題，根本在于真正意義上的公車改革，但相應(yīng)改革尚未起步之前，推行公車封存制度、普及公車標(biāo)志便于群眾監(jiān)督，不失為權(quán)宜之計。即便只實(shí)施這些辦法，公車消費(fèi)也會有所下降，飽受詬病的公車私用歪風(fēng)也會得到一定程度的遏制。（周稀銀）

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