機動車尾氣排放已成為為廈門大氣污染的主要因素之一。8月19日上午，廈門市環保局監測中心在文興西路對來往機動車進行尾氣檢測，與以往不同的是，這次出行還帶上了一個霸氣十足的“大塊頭”———遙感檢測車。記者從遙感檢測車計數顯示上看到，從8:28到10:05，約1.5小時就檢測了1100輛機動車，其中72輛“超標”。這個系統被稱之為“尾氣神器”。（8月20日《廈門日報》）

　　“尾氣神器”功能很是強大，1個多小時，就檢測了1100機動車，而且讓72輛超標汽車無處藏身。“尾氣神器”的投入使用，節約了監管部門的工作時間，提高了工作效率。從這個角度來說，這當然是一件好事情。

　　問題是，“尾氣神器”發揮的作用是什么？檢測出來罰款了之？廈門有關于汽車尾氣超標的懲罰辦法。對尾氣超標多是依據超標程度進行一定數額的罰款，只有當尾氣超標已經很嚴重的情況下，才會被處以禁止上路的懲罰。這樣看來，“尾氣神器”所能起到的作用，也無非是“罰款更方便了”。如果“尾氣神器”只能起到嚇唬嚇唬，罰點小款的作用，對于保護環境的意義就會大打折扣。

　　最為關鍵的是，這么多汽車尾氣超標的原因是什么？汽車尾氣超標，未必全部都怨車主。有這樣幾種情況不能忽視。

　　首先，尾氣超標源于汽車本身。今年一月份，有北京媒體進行了一項調查，發現很多新車雖然在出廠的時候都有環保標志，而實際上汽車環保質量本身并不達標。一些汽車生產公司的“環保達標”是花錢買來的。這個時候的尾氣超標就是“胎里帶的”，是天生的而不是后天的，這個時候僅僅查處車主，是不是有點“坑人”？因此要從根源上斷絕這個問題，就需要在銷售環節進行查處。對于地方監管部門而言，到汽車銷售市場去檢測尾氣，確保尾氣超標的汽車不進入市民家庭是很有必要的。

　　其次，尾氣超標源于燃油質量。尾氣超標也未必全是汽車的質量問題，與燃油的質量也有很大的關系。目前國家已經提升了燃油的質量標準，大部分市場上的燃油都更換了新標準燃油。但是，仍有質量低劣的燃油在銷售。而且即使是達到了國家的燃油級別，但是高了的也只是級別，質量依然存在問題。檢測部門市場內的燃油的檢測就是守住最后一道防線。

　　最后，尾氣超標源于舊車翻新。前幾天，貴州省開展了一次報廢汽車大檢查，發現很多已經到了報廢期的汽車，卻沒有人來報廢，而且也不知道都跑到哪里去了。實際上，這些到了報廢期的汽車，沒有進入汽車拆卸市場，而是進入了黑市，有人進行了翻新，又通過不法手段，更改了發動機日期。這樣的車子搖身一變獲得了新的身份，尾氣能不超標嗎？

　　值得追問的還有，汽車是需要年檢的。這些尾氣超標的汽車又是如何通過年檢的？治理尾氣超標是值得叫好的。問題是，切莫讓“尾氣神器”淪為“罰款神器”，關鍵是發現后如何整治、改進？（郭元鵬）