破除汽車市場(chǎng)壟斷迫在眉睫

時(shí)間:2014-04-15 13:12   來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)

  汽車售后環(huán)節(jié)宰客,零配件奇貴已不是新聞,但你也許不知道其暴利瘋狂到什么程度。近期,國(guó)內(nèi)首次汽車“零整比”系數(shù)研究成果顯示,國(guó)內(nèi)不少車型零配件價(jià)格貴得離譜,一款某德系知名品牌車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多。

  曾經(jīng)有“內(nèi)喉”在媒體曝光一個(gè)汽車4S店“宰人原則”:車主有專業(yè)知識(shí)的,就賺個(gè)合理利潤(rùn);只有常識(shí)沒(méi)有專業(yè)知識(shí)的,可以放心宰;連常識(shí)也沒(méi)有的,就往死里宰。此說(shuō)是否偏頗不得而知,但汽車4S店宰客,已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密。還有城市汽車4S店集體簽訂“修車不宰客”承諾書(shū),十分搞笑。汽車銷售環(huán)節(jié),價(jià)格很透明,利潤(rùn)不高,靠賣(mài)新車根本無(wú)法維持4S店正常運(yùn)轉(zhuǎn)——土地成本、建店成本和運(yùn)營(yíng)成本壓得4S店喘不過(guò)氣來(lái),只能在售后服務(wù)、配件供應(yīng)環(huán)節(jié)磨刀霍霍。

  既然汽車4S店的水很渾、很深,車主們?yōu)楹芜要往里趟,引項(xiàng)待宰?一是無(wú)知。對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō),僅有的那點(diǎn)汽車常識(shí)根本無(wú)法沖破4S店故意制造的信息屏障。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,信息貧乏的人總是處于不利地位。二是無(wú)奈。因?yàn)橐恍┢放破嚵闩浼⿷?yīng)處于壟斷狀態(tài),過(guò)了這村就沒(méi)這店,不修拉倒。明知挨宰,有時(shí)也別無(wú)選擇。

  其實(shí),不僅是國(guó)內(nèi)汽車“零整比”畸高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)際通行的合理區(qū)間,進(jìn)口整車價(jià)格也比國(guó)外高出一大截。如某知名品牌汽車低功率版,國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為82.1萬(wàn)~110.6萬(wàn)元,在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為4.62萬(wàn)~5.25萬(wàn)美元(約合人民幣29萬(wàn)~33萬(wàn)元),英國(guó)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為4.26萬(wàn)~5.17萬(wàn)英鎊(約合人民幣42.5萬(wàn)~51.6萬(wàn)元)。不比不知道,一比嚇一跳。

  與汽車零配件不同的是,進(jìn)口整車價(jià)格偏高存在一個(gè)高稅率問(wèn)題,關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅(消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)還要交10%購(gòu)置稅),將進(jìn)口汽車價(jià)格大大拉高。共性則是,現(xiàn)行管理辦法制造了壟斷嫌疑。按《汽車品牌營(yíng)銷管理辦法》規(guī)定,所有在中國(guó)銷售汽車的廠家必須建立總代理商并建立自己的銷售渠道,由總代理商授權(quán)經(jīng)銷商。同時(shí)規(guī)定,汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)。

  政策初衷是為了強(qiáng)化市場(chǎng)管理,維護(hù)消費(fèi)者利益,結(jié)果似有相反趨勢(shì)。兩條規(guī)定,前者確立了“品牌授權(quán)經(jīng)銷”原則,強(qiáng)化了制造商地位。銷售渠道的壟斷,進(jìn)而形成高價(jià)暴利。后者又鞏固了經(jīng)銷商在售后服務(wù)和配件供應(yīng)這一塊的支配地位,屏蔽了必要競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)是否存在壟斷,業(yè)界尚有不同看法,一時(shí)也很難用《反壟斷法》或《價(jià)格法》來(lái)套。但有一點(diǎn)可以肯定,現(xiàn)行的汽車售后服務(wù)和零配件銷售模式,傷害了市場(chǎng)公平,侵害了消費(fèi)者權(quán)益,是市場(chǎng)失靈的表現(xiàn)。這種行為在許多國(guó)家也是被明令禁止的,一些汽車零配件制造商還因此吃了巨額反壟斷罰單。

  隨著中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì),汽車流通領(lǐng)域矛盾日益凸顯。無(wú)論是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,還是保障消費(fèi)者權(quán)益,對(duì)汽車市場(chǎng)種種亂象都必須正視,拿出解決辦法。法律法規(guī)不健全的,修法訂規(guī);管理模式不適應(yīng)的,深化改革乃至改弦易轍,推倒重來(lái);涉嫌壟斷的,啟動(dòng)反壟斷調(diào)查等等。(練洪洋)

編輯:張潔

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