誰來告知司機怎樣給救護(hù)車讓道

　　“從現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！”這是120急救中心王醫(yī)生昨天發(fā)的微博。王醫(yī)生說，7日晚6時許，田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。王醫(yī)生隨車搶救傷者的過程中，親眼看到一路上鮮有車避讓，眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。

　　此前曾有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，遇到急救車不避讓的私家車超過一半以上。只是有司機坦言，他并不是不想讓，而是“以前從未遇到過這種情況，不知道該怎么讓。前方有紅燈，能闖嗎？沒有應(yīng)急車道，又該讓到哪去？因此違章了，會不會挨罰？”我國道路交通安全法規(guī)明確規(guī)定，救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)時“其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行”，但怎么個讓行卻并無明文規(guī)定，難怪司機們不知如何避讓呢。

　　就該新聞而言，我們?yōu)轷r有車避讓救護(hù)車導(dǎo)致傷者死亡而痛心不已，但作為晚高峰的各個路段，我相信執(zhí)意不讓的司機不會太多，而此時路上擁堵的車輛，導(dǎo)致救護(hù)車前方車輛無處避讓，或者是不知如何避讓。令人寒心的是，在駕駛員培訓(xùn)中沒有怎樣避讓特種車的內(nèi)容，在考取駕照時我們也鮮見相關(guān)規(guī)定和要求，而法規(guī)中的“其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行”并未告知避讓的方法，可謂是不盡完善留下漏洞。

　　今年1月，一則“實拍德國千余輛車自覺給急救車讓道”的視頻在國內(nèi)不少網(wǎng)站都被點擊了上百萬次，很多中國民眾驚嘆德國司機的車德。但這更應(yīng)歸功于德國相關(guān)法律中具體讓道方法——任何車輛聽到救護(hù)車、消防車、警車等急救車的鳴笛聲都必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠，以空出一條“應(yīng)急通道”。如果是3車道以上，不能平分向左右分開的話，一般情況下中間車輛往右靠。比比看，我國也有應(yīng)當(dāng)讓道規(guī)定，但考慮到這樣的操作性了嗎？

　　應(yīng)該說，盡快制定相關(guān)法律加大對不讓道車輛及其司機的處罰是應(yīng)該的，同時借鑒新加坡在救護(hù)車前安裝攝像頭隨時拍攝不讓行車輛并重罰也是可行的，但制定并普及如何避讓救護(hù)車等特種車的方法更為重要，我們與其把重心放到不避讓之后的處罰上，還不如在強化教育培訓(xùn)和相關(guān)方法技巧上花功夫，只有在做到了告知每一個社會車輛司機如何避讓特種車知識和方法的前提下，才可能不再總是承受鮮有讓道致使生命無辜消逝的嚴(yán)重后果和習(xí)慣用道德大棒和法律嚴(yán)懲來對待不避讓的行為。還有，對于主動避讓者是否可以有所獎勵，至少對其在避讓過程中可能產(chǎn)生的違章、刮擦等給予減免或補償，這樣獎罰并舉再結(jié)合避讓常識的普及，相信不遠(yuǎn)的將來一個自覺避讓救護(hù)車、消防車的良好社會風(fēng)尚定會形成。