幾天的免費(fèi)通行何以動(dòng)靜這么大

　　十幾天之后的中秋國(guó)慶長(zhǎng)假，全國(guó)小型車輛將首次免除高速公路通行費(fèi)。先是各地執(zhí)行方案出臺(tái)得磨磨蹭蹭，路橋公司明顯態(tài)度消極，后有交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院一研究人員計(jì)算出，“幾個(gè)重大節(jié)假日全國(guó)公路收費(fèi)額加在一起近200億元”，緊接著就有路橋公司開始叫苦、哭窮。

　　其實(shí)“200億元”這一數(shù)字的準(zhǔn)確性并不太高。因?yàn)樗�是從一個(gè)省收費(fèi)公路每日收費(fèi)3000萬(wàn)至5000萬(wàn)元，幾個(gè)重大節(jié)假日加在一起大約為6億元，推算出全國(guó)高速節(jié)假日免費(fèi)額近200億元。其一，各省的交通通行狀況差別較大。其二，節(jié)假日與非節(jié)假日的高速路通行狀況不盡相同。其三，節(jié)假日免除通行費(fèi)的只是7座以下(含7座)載客車輛，專家數(shù)字中“一個(gè)省收費(fèi)公路的每日收費(fèi)額為3000萬(wàn)至5000萬(wàn)元”是指全部車輛還是專指7座以下(含7座)載客車輛，也未明確。

　　可就是這么一個(gè)數(shù)字，就牽動(dòng)了方方面面人的心。有人開心，有人肉疼，意料之中。問題的關(guān)鍵是，一條收費(fèi)公路一天收了多少錢、一年收了多少錢，一個(gè)省以至全國(guó)全年又收了多少錢，這些一直以來(lái)都是天大的迷團(tuán)。除了少數(shù)上市路橋公司年報(bào)中有些數(shù)字發(fā)布外，全國(guó)的數(shù)字是多少，公眾摸不著頭緒。這難道不是一個(gè)大問題嗎？而此次節(jié)假日高速免費(fèi)，不過是給了公眾一個(gè)“為收費(fèi)公路算算賬”的機(jī)會(huì)。公眾希望借此看清，收費(fèi)公路的“胃口”到底有多大？究竟是誰(shuí)從這塊大蛋糕中受益最多？百姓交的錢中有多少是被霸王規(guī)定強(qiáng)收的？

　　既然要貸款修路、收費(fèi)還貸，那么，修公路的成本是多少，維護(hù)成本是多少，還貸比例是多少，應(yīng)該由誰(shuí)給出一個(gè)明明白白的賬目？公眾找不到。公眾只能從蛛絲馬跡中去猜測(cè)。比如，從幾年前媒體爆出高速公路收費(fèi)員月薪8000元，從高速路公司有關(guān)人員的貪腐案件中，公眾推想高速公路管理成本居高不下，超期收費(fèi)的不少款項(xiàng)流進(jìn)了路橋公司的腰包，變成了其內(nèi)部人員的高工資高福利或灰色收入等。