春運(yùn)還有多少“豪華臥鋪”待取消？

　　上海至北京的一趟動(dòng)臥車(chē)取消高級(jí)軟臥，5趟車(chē)中僅存一趟仍保留該席位，而這些僅存的高級(jí)軟臥，也將在2011年1月5日被全部改造成普通軟臥。（據(jù)12月29日《人民網(wǎng)報(bào)道》

　　我對(duì)取消列車(chē)上的高級(jí)軟臥舉雙手贊成，不是“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”的心理在作怪，而是認(rèn)為列車(chē)取消“豪華臥”是對(duì)絕大多數(shù)乘客都有益的事。

　　現(xiàn)在即將到一年一度的春運(yùn)時(shí)節(jié)，“一票難求”已成了國(guó)人的共識(shí)，如何把有限的公共資源用于為多數(shù)人服務(wù),這是我們相關(guān)運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該做的，而不是逆公眾而動(dòng)，迎合少數(shù)的需要。其實(shí)，我們都知道。目前公共交通工具上還有不少“豪華臥”，只不過(guò)鐵路部門(mén)在部分線(xiàn)路上進(jìn)行了“改造”，還原普通軟臥的本來(lái)面目而已。比如，現(xiàn)在陸路客運(yùn)、海運(yùn)等還有所謂的“豪華臥”，為什么不能在春運(yùn)來(lái)到時(shí)刻也來(lái)個(gè)走向平民化呢？為廣大普通乘客多提供座位呢？

　　中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕稱(chēng)，根據(jù)中國(guó)鐵路的規(guī)劃，不是一味追求更快、票價(jià)更高，而是尋找一個(gè)速度與票價(jià)的最佳結(jié)合點(diǎn)。以后中國(guó)鐵路的票價(jià)不能太貴，也不會(huì)回到原來(lái)的便宜時(shí)代。專(zhuān)家的觀點(diǎn)就是考慮到中國(guó)的國(guó)情，一味的求豪華不是中國(guó)鐵路、交通運(yùn)輸?shù)母�本，這樣只能“冷清”收?qǐng)觥＿@次上海至北京的一趟動(dòng)臥取消高級(jí)軟臥就是最好的例證。

　　其實(shí)不少人對(duì)高鐵、動(dòng)車(chē)組的豪華軟臥早就提出過(guò)質(zhì)疑，但我們有些部門(mén)就是疑慮重重，總認(rèn)為，中國(guó)早就不是綠皮車(chē)行天下的時(shí)代了。那個(gè)時(shí)代，出行非常困難，雖然票價(jià)相對(duì)便宜，但是火車(chē)速度慢，乘車(chē)環(huán)境又不好，都出現(xiàn)過(guò)“擠死人”的狀況。現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，不僅火車(chē)速度提升很多，乘車(chē)環(huán)境也在不斷改變，在可能的情況下，提供舒適的環(huán)境是可行的。這話(huà)乍聽(tīng)起來(lái)也不無(wú)道理，但我們現(xiàn)階段也不能盲目上更多的“豪華臥”，畢竟現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)還處在起飛階段，還沒(méi)有達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。

　　當(dāng)然，今后，增加一些高級(jí)軟臥還是需要的，但要在數(shù)量上加以控制。眼下，先從改善普通車(chē)的條件入手，因?yàn)椋�春�?jié)出行的兩大乘客流，一是學(xué)生流，二是民工流，他們都是社會(huì)的普通人，他們同樣要需要普通客運(yùn)工具的高質(zhì)量的服務(wù)，而不是高票位。正如一些專(zhuān)家的建議，大部分人不是要奢華地回去，是要安全盡快地回去。讓我們從改善客運(yùn)工具的硬件設(shè)施和人文關(guān)懷服務(wù)上多下些工夫，讓乘客走好走了。（徐志翔 ）