中新網(wǎng)7月11日電 島內航運業(yè)者表示，兩岸海運直航有利于兩岸貨主的競爭，不直航付出的成本更多。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，長榮集團總裁張榮發(fā)提出，開放兩岸航線不必彎靠第三地。長榮海運總經(jīng)理王龍雄也表示，不再彎靠日本石垣島等第三地，可以省下油錢和彎靠證明，重要的是對兩岸貨主的競爭力有利。

　　輪船公會全臺聯(lián)合會代理理事長何樹生指出，從臺灣地區(qū)經(jīng)過石垣島到大陸華北的船班，倒是沒有油錢及運力浪費的問題，但如果經(jīng)石垣島到福建，浪費就很明顯。

　　業(yè)界強調，兩岸航商為不直航付出不少成本，包括油料及運力的浪費，每一航次彎靠石垣島取得的彎靠證明，每份就要2000美元，航商增加的彎靠成本一定是轉嫁給貨主，從提高貨主競爭力角度來看很沒意義。

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