臺(tái)灣復(fù)興班機(jī)墜河報(bào)告:駕駛員驚呼“油門收錯(cuò)”

　　資料圖：2月4日上午，搭載58人的臺(tái)灣復(fù)興航空GE-235班機(jī)從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入基隆河。圖為當(dāng)?shù)鼐仍�人員在空難現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。中新社發(fā) 邵航 攝

　　中新社臺(tái)北7月2日電 (記者 鄭巧 黃少華)臺(tái)灣“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”2日在臺(tái)北公布復(fù)興航空空難事實(shí)資料報(bào)告。機(jī)上錄音顯示，在飛機(jī)墜河前8秒，駕駛員曾驚呼“哇，油門收錯(cuò)了”。

　　今年2月4日，復(fù)興航空GE235航班、ATR72-600機(jī)型班機(jī)從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往金門尚義機(jī)場(chǎng)，起飛后不久墜毀在基隆河面，機(jī)上共58人，有43人不幸罹難，其中包括28名大陸旅客。

　　空難發(fā)生至今已近五個(gè)月。2日公布的飛航經(jīng)過摘要顯示，在起飛階段，駕駛員曾發(fā)現(xiàn)ATPCS沒有啟動(dòng)，仍決定繼續(xù)起飛，8秒后才看到ATPCS啟動(dòng)。ATPCS系“Automatictake-offpowercontrolsystem”的縮寫，如果該系統(tǒng)正常，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將故障發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)順槳，并加足另一正常發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

　　飛安會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)王興中表示，ATR72-600機(jī)型的飛航操作手冊(cè)無明文規(guī)定ATPCS故障是否能起飛，但根據(jù)飛安會(huì)對(duì)機(jī)師的訪談，如果ATPCS沒有正常啟動(dòng)，應(yīng)該停止起飛。

　　王興中指出，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)并無故障，但因接觸不良，扭力傳輸訊號(hào)時(shí)有時(shí)無，中央系統(tǒng)接收不到訊號(hào)自動(dòng)進(jìn)入順槳，無法產(chǎn)生馬力。至于正常運(yùn)行的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，則是被人為關(guān)掉，因此有段時(shí)間兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有動(dòng)力。

　　被問到失事原因是否可歸責(zé)于機(jī)械故障和人為疏失，王興中表示，目前僅在公布事實(shí)資料階段，原因分析將在下一個(gè)階段進(jìn)行，愿外界勿作過多揣測(cè)。

　　據(jù)悉，臺(tái)灣飛安會(huì)將繼續(xù)進(jìn)行事故原因分析、改善建議研擬及撰寫調(diào)查報(bào)告，預(yù)計(jì)今年11月完成調(diào)查報(bào)告草案，最終中、英文調(diào)查報(bào)告將于明年4月發(fā)布。(完)