“甬臺(tái)”直航散化班輪運(yùn)行3周年 綜合效益超2億

圖為海事工作人員正在檢驗(yàn)“甬臺(tái)”兩岸直航散化班輪　石文鐘　攝

　　中新網(wǎng)寧波3月3日電(見習(xí)記者 方堃 通訊員 石文鐘 付一方)近日，隨著中國(guó)香港籍“中化成都”輪裝載6896噸化工品停靠在浙江寧波鎮(zhèn)海港區(qū)18號(hào)泊位，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條兩岸直航液化班輪航線順利開通運(yùn)營(yíng)滿三年。三年來，“甬臺(tái)”兩岸直航散化班輪共進(jìn)口各類液化品達(dá)85航次共計(jì)40.4萬(wàn)噸，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約物流成本超過兩千萬(wàn)元，為其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來綜合效益超2億元。

　　“甬——臺(tái)”直航液化班輪航線的開通，充分利用了鎮(zhèn)海港作為危險(xiǎn)品貨物集散地吞吐量大、種類齊全的優(yōu)勢(shì)，打破了國(guó)內(nèi)液化品貿(mào)易運(yùn)輸周期不固定、物流成本高企的僵局，采用國(guó)際上通行的集裝箱班輪運(yùn)輸模式，在固定的航線、以既定的港口順序和船期表航行，有效解決了船舶到港不平衡、半載少載的困擾，在現(xiàn)有港口吞吐能力下實(shí)現(xiàn)更多的貨物中轉(zhuǎn)量。

　　此外，兩岸直航液化班輪的開通省去了以往從臺(tái)灣到寧波必須要繞道日本石垣或者韓國(guó)濟(jì)州島換單的手續(xù)，將航線截彎取直，使航程由800海里變?yōu)?00多海里，縮短近一半，時(shí)間也由70多個(gè)小時(shí)減少到30個(gè)小時(shí)，極大地節(jié)省了物流成本。

　　自“中化成都”輪自2011年11月首次從臺(tái)灣麥寮直航至寧波鎮(zhèn)海港以來，海事部門加大保障力度，通過采取“優(yōu)先審批、優(yōu)化監(jiān)控、優(yōu)先靠泊、優(yōu)化預(yù)警、優(yōu)先檢查”等“五優(yōu)措施”，充分發(fā)揮鎮(zhèn)海作為國(guó)內(nèi)最大散化集散港的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)及時(shí)提醒港口作業(yè)部門、轄區(qū)污染物接收單位、供油單位等合理安排并適時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，加強(qiáng)監(jiān)管力度，確保各項(xiàng)操作和應(yīng)急措施及時(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了班輪開通3年來的零事故零險(xiǎn)情。(完)