今年12月15日，是兩岸“大三通”開啟四周年。走在廈門街頭，只見臺(tái)灣特產(chǎn)超市前，打著“馬英九推薦的大米”的大幅招牌；中埔水果市場(chǎng)，各種臺(tái)灣時(shí)令水果琳瑯滿目；廈門火車站旁的臺(tái)灣伴手禮店，吸引無數(shù)游客和民眾挑選臺(tái)灣伴手禮。

　　因地理位置相近，語言風(fēng)俗相通，作為大陸離臺(tái)灣最近的城市之一，兩岸“大三通”四年來，“臺(tái)味”已深深融入廈門這座城市，更還有十余萬臺(tái)商在這里工作生活，為未來打拼。

　　“‘大三通’令兩岸交流往來、經(jīng)貿(mào)合作初步實(shí)現(xiàn)便利化，對(duì)兩岸民眾、貨物往來的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本節(jié)省都起到很大作用。”廈門大學(xué)臺(tái)研院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)唐永紅對(duì)中新社記者說。

　　廈門是臺(tái)灣水果“登陸”的最大口岸。早在2005年，臺(tái)灣水果就通過廈金直航即“小三通”進(jìn)入廈門，但“小三通”貨運(yùn)量有限。截至2008年初，廈門3年間進(jìn)口臺(tái)灣水果總量不到1900噸。

　　兩岸全面直航后，臺(tái)灣水果進(jìn)口時(shí)間節(jié)省，成本降低，保鮮度提高，廈門進(jìn)口臺(tái)灣水果數(shù)量迅速躍升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，廈門進(jìn)口臺(tái)灣水果就超過7000噸，是2008年全年進(jìn)口量的6倍多。其中，雖然有祖國(guó)大陸“零關(guān)稅”等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)，“大三通”依然功不可沒。

　　中海集運(yùn)船務(wù)科經(jīng)理李克勝告訴記者，兩岸全面直航以前，船只需繞道廈門或日本石垣島，從臺(tái)灣到廈門要增加約一倍航行時(shí)間，光每趟船只租金就要增加一萬多美金。而由“大三通”節(jié)約出來的時(shí)間和金錢，對(duì)臺(tái)灣商品搶攻大陸市場(chǎng)無疑助力巨大。

　　“大三通”后，穿行兩岸的航班船舶，不僅促進(jìn)了臺(tái)灣商品“登陸”，也讓在廈門投資創(chuàng)業(yè)的臺(tái)商受益匪淺。

　　以生產(chǎn)健身器材聞名的廈門臺(tái)企鋼宇工業(yè)有限公司總經(jīng)理李鑒育告訴記者，兩岸“三通”前，鋼宇從臺(tái)灣進(jìn)口的原材料周期長(zhǎng)達(dá)7天，“現(xiàn)在只要1到2天就可以運(yùn)抵”，大大縮短生產(chǎn)周期，降低成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“大三通”四年來，鋼宇已從亞洲第二的健身器材制造商，躍升為全球最大的健身器材生產(chǎn)商。

　　“直航真的有很多好處。”廈門臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃如旭也說，“大三通”省時(shí)、省事，對(duì)于經(jīng)常要往返兩岸的臺(tái)商而言，的確增加了很多便利性。

　　今年11月赴閩訪問的中國(guó)國(guó)民黨榮譽(yù)主席吳伯雄也在武夷山以親身經(jīng)歷“現(xiàn)身說法”，“早上還在臺(tái)北吃早餐，中午在廈門吃中餐，幾個(gè)小時(shí)后就來到了武夷山，覺得實(shí)在是天涯若比鄰，兩岸之間的距離、關(guān)系越拉越近。”

　　唐永紅則對(duì)中新社記者展望，在“大三通”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，未來若兩岸空中直航能“截彎取直”，兩岸人員往來和通郵通商能更加便利；兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系能實(shí)現(xiàn)正常化，廈門對(duì)臺(tái)的地緣優(yōu)勢(shì)還將得到進(jìn)一步凸顯。

　　中新社記者 陳悅