莆田口岸已成為閩臺建筑貿易重要中轉站

　　11月24日，從臺灣邁寮港駛來的“寶洲”號緩緩駛入福建省莆田市秀嶼港，邊檢部門第一時間上船為進口方快速辦理手續后，4000噸建筑材料——石油瀝青將被迅速輸往各地，以解建筑材料緊缺之圍，用于城市建設。

　　筆者從莆田邊防檢查站獲悉，莆田口岸主動作為，尋求突破，設立“出入境零等待”保障機制，推行“網上報檢”和24小時全天候“坐等服務”，縮短了兩岸貨運的時間，莆田口岸打造兩岸貨運“黃金通道”，已經成為了閩臺建筑貿易的重要中轉站。

　　現場執勤的莆田邊防檢查站檢查員姚瑤表示，兩岸直航為兩岸建筑材料往來提供了條件，如今兩岸貨物運輸已縮短到10多個小時。

　　她說，石油瀝青作為道路鋪設的材料，對于溫度和濕度都有較高的要求；此前，由于兩岸未開通直航，兩地的貨運要依靠韓國、日本等第三地轉運送，需要30-40個小時，該類貨物的進口也一度處于停滯狀態。

　　據悉，目前莆田口岸每天往來貨物中，建筑材料占的比重逐漸擴大，莆田口岸已經成為了閩臺建筑貿易的一個重要中轉站。為方便兩岸貨物往來，該口岸還指導貨主、船主提前辦理通關手續，并及時掌握船舶進港時間，實現船舶到港后即可裝卸作業等措施。

　　當天，在港口邊檢驗放現場，福建莆田船務代理公司總經理助理林國偉表示，兩岸直航航程近、時間短，方便快捷，既能有效保障大陸建筑工程供應，又能節省成本，這幾個月已經接了不少建筑材料運輸的單子。

　　據統計，莆田口岸第3季度出入境船舶艘次同比去年增長83%，今年該口岸已實現24.43億美元貿易額、272.5萬噸吞吐量。(吳志 龍敏)

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