客貨滾裝輪每周兩次往返 兩岸直航進入常態化

集裝箱被直接裝運上船

通過這個泊位引橋，集裝箱可直接裝運上船

　　東南網11月24日訊（通訊員 邢賀強 記者 林芳斌）11月23日6點30分，大陸籍“中遠之星”輪持廈門檢驗檢疫局出具的《船舶出港衛生檢疫證書》后，裝載2個集裝箱和48名旅客，離開海峽郵輪中心泊位，正式啟航開往臺中港。

　　這也是“中遠之星”輪繼11月21日通過客貨滾裝方式裝載臺灣貨物入境后，以同種方式載著大陸商品返臺。即日起，客滾直航船舶將每周兩次往返海峽兩岸，并從此進入常態化運作。

　　當天赴臺的2個貨柜內共裝有152箱安全帽和741箱的包裝盒，均為廈門產。它們在經過13小時的海上旅途后，將抵達臺中港。

　　當天中午1點30分，在檢驗檢疫人員的監管下，拉著集裝箱的牽引車通過泊位引橋，緩緩駛過“中遠之星”輪甲板。在卸完兩個集裝箱后、輕身撤出。全程不過15分鐘。

　　下午5點，同船赴臺中的48名旅客準時登輪。其中大陸籍旅客40名、臺籍2名、美國籍旅客6名。他們分別隨2個旅行團啟程前往臺灣地區旅游。檢驗檢疫人員為全部48位旅客開辟了出境專用通道。期間利用遠紅外自動跟蹤測溫儀實施體溫監測，全部旅客出境通關在10分鐘內即告完成。

　　據海峽郵輪中心總經理助理林先生介紹，客貨滾裝貨物運輸與普通貨船運輸相比有三大明顯優勢。一是客滾船舶裝載貨物時，可通過集裝箱車直接裝卸。不象集裝箱班輪必須依靠橋吊實施海陸過貨裝卸，因此大大節省貨物裝卸所需時間。二是客滾船舶除可直接裝載集裝箱外，也可直接裝載有其它完備包裝貨物。甚至單個零配件也可裝載。其計價方式，目前分為按貨物體積、重量計算兩種。這與一般必須通過集裝箱裝載的方式相比可大大節省運輸成本。三是客滾船班次密集且時間固定。目前兩岸客滾直航船舶兼顧客、貨運兩大功能，其航班數量及運行時間相對較為固定，不會因貨物的多少而發生改變。

　　“中遠之星”輪常態化運作后，每周將有兩班往返廈門至臺灣省臺中港、吉隆港。據了解，臺灣方面購買的另一條客滾船舶，也將很快投入運營。屆時，將實現每日都有客滾航班往返，極大的便利兩岸人、貨往來。