桃園機場跑道超齡 全球服務質(zhì)量排名跌至27位

　　據(jù)香港中通社報道，臺灣桃園機場是臺灣最大最繁忙的機場，但多年來擴建緩慢、設施遲遲未能更新，機場跑道更已超過使用壽命10年以上，以致桃園機場的“全球機場服務質(zhì)量排名”，由2008年的第10名，急降至2009年的第27名。

　　據(jù)臺灣“審計部”28日出版的2009年度總決算審核報告，桃園機場南、北跑道已分別使用了27年、31年，都已超過使用壽命10年以上，跑道鋪面的強度已不敷B747-400等五類機型的需求。此外，桃園機場的機場餐廳、設施、價格，以及往來機場的陸運工具等項目，評比欠佳。

　　臺灣“審計部”表示，臺灣交通運輸研究所在1999年針對亞太地區(qū)10座主要機場，進行“亞太地區(qū)機場競爭力分析與發(fā)展趨勢分析”，研究內(nèi)容顯示當時桃園機場在客運市場競爭力排名第4，但亞太地區(qū)各機場陸續(xù)完成擴建計劃或新機場完工啟用后，桃園機場因擴建不及，設施服務水準轉(zhuǎn)差，導致整體競爭力退居第9名。

　　研究報告擬訂的改善策略，包括機場主計劃修訂、第一航站整體改善、滑行道系統(tǒng)改善，以及推動第三航站，以提升機場設施服務水準。但“民航局”沒有參酌當時這份報告妥適辦理，桃園機場主計劃在1999年完成第二次修訂后，2003年辦理第三次主計劃修訂，卻至今遲未定案，導致未能執(zhí)行相關建設，嚴重影響競爭力。

　　從2007年到09年，桃園機場客運量在亞太地區(qū)主要機場排名，從第14名下滑到第20名，貨運量也從第6名下滑到第7名。其中客運量從2343萬人下降到2162萬人，貨運量也從161萬公噸降至135萬公噸。

　　臺灣“民航局”對此以書面回復表示，機場主計劃修訂期間，適逢政經(jīng)情勢變遷，政策方向也有調(diào)整，進而影響修訂計劃的時程，未來將更加審慎辦理。

　　至于跑道鋪面的問題，“民航局”表示，將推動道面整建計劃，提升跑道鋪面等，并就運輸系統(tǒng)、航空服務、通關服務、非航空商業(yè)服務及機場體環(huán)境等五大構面進行改善。