張曙光說，目前，日本、法國等國正在研發(fā)時速360公里的列車，京滬高鐵將繼續(xù)保持中國在高鐵速度方面的優(yōu)勢。此前，他在接受媒體采訪時曾透露，京滬高鐵時速有望達到380公里。
北京鐵路局副局長劉瑞揚在接受采訪時表示，已經列入今年開工計劃的京張城際鐵路有望在下月開工建設。同樣列入今年開工計劃的京唐高速專線，開工日期應該在今年10月前后。
據了解，北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路，北京至沈陽的客運專線都在今年開工建設計劃之中，京唐、京沈線列車從北京東站始發(fā)，京張線從北京北站始發(fā)。以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成后，都將開行高速列車，時速可達到250公里至350公里，各城市間的到達時間將極大縮短。屆時，從北京到唐山只需30分鐘，到張家口不足1小時，3個小時以內就可到達沈陽。這幾條鐵路線的建設周期為3到4年。
記者從鐵道部獲悉，未來京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間，將建設一套公交化的鐵路線網，每十幾分鐘定點發(fā)出列車，確定首班、末班車時間，以類似公交車或地鐵的運營模式，保證城市群之間交通的便捷。
