著名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉在今天召開的國際金融論壇2012學(xué)術(shù)報告會上的主旨報告中，對目前各地競相出籠的“保增長投資計劃”表示出深深的憂慮，他說：“據(jù)不完全統(tǒng)計，為了保增長，各地作出的投資規(guī)劃，已經(jīng)達(dá)到了17萬億，這是不可持續(xù)的，問題暴露得很明顯。”
這位被稱為“最有良心的經(jīng)濟學(xué)家”，滿頭銀發(fā)，一臉凝重。他說：“最近我到一些地方，看到各地地方政府都很著急，希望實現(xiàn)高速度的增長，否則財政問題、社會福利問題都難以解決。然而各地想出的辦法是什么呢？就是投資，大規(guī)模的投入。去年主要的辦法是引進央企，在一個省的范圍內(nèi)引進央企投資，從幾千億到兩三萬億，‘口惠而實不至’。項目列了，進入的卻不是太多。今年的做法許多省如出一轍，都自己作出了氣魄很大的投資規(guī)劃。上星期初各地報來的投資規(guī)劃大概7萬億，到周末已經(jīng)到12萬億了，而現(xiàn)在的數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了17萬億。錢從哪里來就是很大問題。”
吳敬璉表示，稍有些經(jīng)濟學(xué)素養(yǎng)或者對過去歷史有知識的人，都會認(rèn)識到這種方式是不可持續(xù)的，這套做法的消極后果也暴露的越來越明顯，存在的問題已經(jīng)相當(dāng)危險。“有一個省級地區(qū)連年GDP增長都達(dá)到了14%、15%的水平，但是投入越來越多，按照本地GDP的總量來說，去年的投資率大概是89%，今年上半年的投資率是多少呢？是本地生產(chǎn)總值的120%。這是可以持續(xù)的嗎？明眼人一看就知道是不可持續(xù)的。”
他以高鐵為例進一步說：“高鐵是不是需要發(fā)展？是需要的。在某些企業(yè)經(jīng)濟活動比較密集、人口比較密集的地區(qū)建設(shè)高速鐵路，哪怕是虧損的，但綜合起來對全局是有利的。可是，因為建設(shè)高鐵用的是超級的政企合一的企業(yè)，運用了國家的力量來進行建設(shè)，結(jié)果造成了許許多多的問題。比如交通方面的科學(xué)家早就提出，鐵路現(xiàn)在的短板是在貨運，而不是在客運。高鐵是客運，把主要資源用來建設(shè)高鐵是資源的誤配。用這么多資源進行普遍建設(shè)，留下來2萬億的負(fù)債，后果會是怎樣的呢？”
吳敬璉指出，怎么解決當(dāng)前所面臨的各種經(jīng)濟問題、社會問題，出現(xiàn)了很多不同的思路，并且這個爭論一直延續(xù)著。比如說，經(jīng)濟出現(xiàn)了明顯下行的時候就有兩種很不同的判斷：一種判斷認(rèn)為經(jīng)濟中各種矛盾的暴露正好是過去的發(fā)展方式和舊體制的遺產(chǎn)所造成的，是國家通過大量的干預(yù)、用政府投資或者國家銀行的貸款來支撐增長速度；而有人則說這是因為市場自發(fā)性造成的，現(xiàn)在對付經(jīng)濟下行的主要辦法仍然是應(yīng)用所謂中國模式的優(yōu)越性，用國家動員資源的能力進行大量的投入。
吳敬璉一針見血地給這種發(fā)展方式做了定論：在短期能夠支撐很高的增長率，但是長期后果非常嚴(yán)重，各種弊端暴露明顯。
