豐田章男：無(wú)數(shù)個(gè)落淚的理由

　　北京晨報(bào)報(bào)道，豐田章男有足夠理由落淚。一系列召回，給豐田公司帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)達(dá)20億美元；過(guò)去一個(gè)月，豐田市值損失280億美元；品牌價(jià)值損失更是無(wú)從估量。

　　豐田召回風(fēng)波發(fā)展至今，給汽車業(yè)同行乃至所有企業(yè)提供深刻教訓(xùn)。大到企業(yè)戰(zhàn)略、公司管理，小到用戶反饋、危機(jī)公關(guān)，豐田敗筆多多，掉入一個(gè)又一個(gè)“陷阱”。

　　有一個(gè)“陷阱”易為外界忽視，即這場(chǎng)風(fēng)波暴露的“全球化陷阱”。

　　全球化絕不僅是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、本地化或外包、貼牌等產(chǎn)銷模式變化，也不囿于經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易范疇。如豐田“召回門”所彰顯，文化差異、監(jiān)管理念、甚至民族性格、意識(shí)形態(tài)等構(gòu)成企業(yè)面臨的新“全球化陷阱”。

　　有識(shí)之士指出，“為尊者諱”的企業(yè)文化使豐田高層在危機(jī)初顯時(shí)患得患失，尤其豐田章男“失語(yǔ)”一周，頓失挽回民意良機(jī)；豐田“大本營(yíng)”式垂直管理風(fēng)格，使地區(qū)分公司無(wú)法自行作出召回決定，總部則在信息收集和反應(yīng)機(jī)制上滯后；而在出現(xiàn)質(zhì)量投訴的最初幾年，豐田首先考慮“捂蓋子”，忙于擺平監(jiān)管部門，而不是坦率面對(duì)消費(fèi)者，徹除安全隱患，終釀大禍。

　　同樣，豐田公司的“政治敏感”似乎有待提高。豐田汽車超越通用汽車當(dāng)上全球老大這兩年，正是美國(guó)汽車業(yè)步履蹣跚、通用汽車甚至淪為破產(chǎn)之際，也是美國(guó)國(guó)內(nèi)保護(hù)主義和狹隘民族情緒涌動(dòng)之時(shí)。豐田“召回門”曝出，于政治、經(jīng)濟(jì)、民意，均符合美國(guó)政客利益，不敲打你敲打誰(shuí)？

　　對(duì)于豐田而言，能否爬出“陷阱”，僅靠眼淚，恐遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。全球化背景下，“安全第一”“用戶至上”，仍是企業(yè)的真正生命線。（據(jù)新華社）