時(shí)速350公里重?fù)艉娇帐袌?chǎng) 高鐵將顛覆客運(yùn)格局

　　如果說(shuō)時(shí)速250公里/小時(shí)的動(dòng)車開(kāi)行，對(duì)航空市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是“當(dāng)頭棒喝”的話，那么350公里/小時(shí)的高速鐵路，則對(duì)航空市場(chǎng)是重重一擊。拿去年開(kāi)通的武廣高鐵為例，現(xiàn)在乘坐武廣高鐵，兩地間僅需3小時(shí)。而乘飛機(jī)，兩地間需要1.5小時(shí)，再加上到機(jī)場(chǎng)和辦票的時(shí)間，飛機(jī)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)已然難現(xiàn)。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的局面，在武廣高鐵開(kāi)通的第二天，南航宣布開(kāi)通武漢-廣州和長(zhǎng)沙-廣州兩條“公交式”空中快線。

　　南航和機(jī)場(chǎng)開(kāi)展緊密合作，乘坐快線航班的旅客可享受到延時(shí)截載、專屬值機(jī)柜臺(tái)、專用安檢通道、專屬行李提取區(qū)域等一條龍?zhí)厣�服�?wù)。如在武漢天河機(jī)場(chǎng)，南航推出手機(jī)二維碼電子登機(jī)牌服務(wù)，并在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中率先使用身份證登機(jī)，旅客持二代居民身份證，可直接到機(jī)場(chǎng)B區(qū)安檢通道過(guò)安檢和登機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)登機(jī)“一卡通”；在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，C座候機(jī)樓被辟為南航空中快線專用候機(jī)樓，飛機(jī)起飛前20分鐘才停辦手續(xù)，為旅客登機(jī)打造“綠色通道”。

　　武廣高鐵全程票價(jià)最低490元，最高780元，而飛機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)是930元，這意味著高鐵的最低票價(jià)相當(dāng)于機(jī)票的5.2折，最高票價(jià)相當(dāng)于8.4折。為應(yīng)對(duì)武廣高鐵，南航武漢至廣州航線近期打出“特價(jià)機(jī)票”，最低260元，加上其他費(fèi)用比高鐵票價(jià)稍低。但因?yàn)?折是航空公司的“生命線”，高鐵票價(jià)正好定在機(jī)票的5.2折。如果價(jià)格超過(guò)高鐵，必然要使旅客流失。

　　對(duì)此，南航內(nèi)部認(rèn)為，在當(dāng)前的局勢(shì)下，不得不抓大放小，舍棄部分重要但競(jìng)爭(zhēng)激烈的航線，比如華東至華中、華中至華北航線，將主要精力放在華南至東北、華南至西北等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線上 。(吳妍焱)