據香港《大公報》報道，為粵港東部過境交通發揮分流作用的蓮塘／香園圍口岸工程，香港發展局將就兩個工程項目，分兩階段向立法會財務委員會申請合共7億多元(港元，下同)撥款�？诎断嚓P建筑工程包括興建連接路，以便駕駛人士9分鐘內由粉嶺公路直達蓮塘口岸，發展局表示，連接路的設計，已考慮新界東北發展計劃落實后的新增車流量。
據報道，香港發展局向立法會提交文件建議，將蓮塘／香園圍口岸設施、建筑及相關設施進行設計及工地勘察項目，及治理深圳河第四期工程，提升為甲級工程，并向財委會申請撥款。
按付款當日價格計算，口岸建筑及相關設施項目費用為1.8億萬元，當中包括設計工作、工地勘測及擬備招標文件；而治理深圳河工程費用則為5.9億萬元，用以提升平原河與白虎山之間一段深圳河的防洪標準，抵御50年一遇暴雨。
立法會發展事務委員會下周二(30日)討論撥款建議，如獲通過，發展局下月會先向立法會工務小組提交文件，就新口岸建筑及設施撥款尋求支持，預計明年1月提交財委會申請撥款，2月展開設計和工地勘察，預計2015年完成并開始興建，2018年啟用口岸。而深圳河第四期治理工程的撥款建議，將于明年2月提交工務小組討論，3月向財委會提交撥款申請。
新口岸能為新界東北及深圳、廣東地區提供直接連系，發展局發言人表示，考慮到坪輋、打鼓嶺鄰近地方發展，亦計劃興建一條雙線雙程公路，連接粉嶺公路近和合石位置及新口岸，將原本經由沙頭角公路及坪輋的行車路線，由現時需要30分鐘，大幅減至約8、9分鐘，可節省22分鐘車程。
新界東北發展計劃正進行最后修訂方案，發展局發言人指，即使沿用政府建議的發展設計模式，推算至2031年，行經的車流量為每小時最高3700架次，包括跨境車輛，行車量占7成8，相信能應付未來的汽車流量。至于口岸的平整工作正進行招標，預計受影響居民于明年會全部遷出。
新口岸會實施兩地兩檢，過境安排跟羅湖口岸、落馬洲支線口岸的運作模式相若，市民先在香港境內辦理過關手續，才步行至深圳境內進行入境手續。而出入境樓層初步分為兩層，平臺層負責辦理出境手續；二樓則處理入境安排。發展局預計，新口岸設計的客流量每天可達3萬人次，至于車流量則為每天1700架次。
