面對(duì)國際金融危機(jī)，我國不少企業(yè)致力于科技創(chuàng)新和開發(fā)新產(chǎn)品，成功走出低谷；但也有企業(yè)不遺余力地投身價(jià)格戰(zhàn)，為降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本和價(jià)格，不惜以放松質(zhì)量和工藝管理、降低原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為手段，敗壞了“中國制造”的形象。

    秋田齒輪公司是全球最大的摩托車齒輪企業(yè)，近年來一直為哈雷、寶馬等20多家世界名企生產(chǎn)配套產(chǎn)品，產(chǎn)品出口比例達(dá)40%。金融危機(jī)后，秋田出口量下降了一半左右。當(dāng)其將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)要適應(yīng)國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)就必須以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，而這和該企業(yè)一貫堅(jiān)持的理念格格不入。

    “現(xiàn)在大家都拼成本了，搞簡(jiǎn)單仿制、產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè)日子倒比我們好過。”秋田公司總經(jīng)理鄒代友說，由于國內(nèi)特鋼產(chǎn)品大都沒有取得國際認(rèn)證，秋田只能從國外進(jìn)口特鋼，雖然增加了成本，卻提高了產(chǎn)品質(zhì)量，打入了歐美市場(chǎng)。但如今只得采購國內(nèi)原材料，在國內(nèi)爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)。即使如此，秋田產(chǎn)品仍因售價(jià)高而輸給那些質(zhì)次價(jià)低的產(chǎn)品。

    記者從長(zhǎng)江重慶航道工程局獲悉，考慮到成本控制因素，工程局本來傾向于購買國產(chǎn)挖掘機(jī)，但教訓(xùn)告誡他們：國產(chǎn)挖掘機(jī)的抓斗一般使用兩三次就壞，他們只得從日本進(jìn)口挖掘機(jī)。盡管價(jià)格高昂，但使用壽命卻長(zhǎng)得多。

    挖掘機(jī)抓斗是一種特鋼產(chǎn)品。中信泰富特鋼集團(tuán)國際貿(mào)易公司總經(jīng)理劉文學(xué)認(rèn)為，我國現(xiàn)在許多企業(yè)之所以打不開歐美市場(chǎng)，與其不重視品質(zhì)認(rèn)證有關(guān)。歐美企業(yè)認(rèn)證非常嚴(yán)格，時(shí)間也較漫長(zhǎng)，多數(shù)國內(nèi)企業(yè)沒有耐性，不愿花那么大的精力去做，于是在國內(nèi)打價(jià)格戰(zhàn)，重視擴(kuò)量，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注不高。

    值得注意的是，我國許多產(chǎn)品質(zhì)量不高并非源于裝備不強(qiáng)。重慶慶鈴汽車公司是國內(nèi)知名商用車企業(yè)，其產(chǎn)品在國內(nèi)算得上高端產(chǎn)品，而公司一位技術(shù)人員卻告訴記者，慶鈴的裝備和工藝與日本五十鈴沒有多大區(qū)別，但最終產(chǎn)品仍有差距。劉文學(xué)說：“我國特鋼企業(yè)的大多數(shù)裝備是從國外進(jìn)口的。就連外國人都說，要看先進(jìn)的冶金裝備，就到中國來。”

    記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)質(zhì)量管理和操作水平不高，是我國一些產(chǎn)品質(zhì)量低劣的重要原因，而金融危機(jī)所導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，又使許多企業(yè)進(jìn)一步放松了企業(yè)管理。

    劉文學(xué)表示，我國特鋼企業(yè)最關(guān)鍵的問題是煉鋼技術(shù)穩(wěn)定性較差，這是一個(gè)日積月累的過程。工人必須嚴(yán)格按照工藝要求操作，何時(shí)在何種冶煉溫度下加入多少合金元素，這不是一日之功，需要系統(tǒng)培訓(xùn)和嚴(yán)格管理，但工人操作往往不規(guī)范并有一定隨意性。如果企業(yè)能夠把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做好，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就是精品。

    重慶市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任吳冰認(rèn)為，我國外貿(mào)出口受阻后，許多外向型企業(yè)轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場(chǎng)，一些跨國公司也正在開拓中國市場(chǎng)。如果國內(nèi)企業(yè)不抓住機(jī)遇調(diào)整結(jié)構(gòu)和提檔升級(jí)，4萬億元投資所產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)就會(huì)被越來越多的跨國公司所搶占，而一味地在低端市場(chǎng)拼價(jià)格終究是沒有前途的。據(jù)悉，各大城市都在建地鐵，面對(duì)歐美企業(yè)的科技優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)隧道挖掘設(shè)備正在失去越來越多的市場(chǎng)份額。

    鄒代友說，科技型企業(yè)在危機(jī)中更需要保護(hù)，美國不少知名制造企業(yè)都是在過去的兩次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到政府保護(hù)才發(fā)展至今的。目前政府對(duì)工業(yè)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)也出臺(tái)了不少優(yōu)惠政策，但往往是普惠，政府應(yīng)該對(duì)注重產(chǎn)品質(zhì)量的創(chuàng)新型企業(yè)予以重點(diǎn)扶持，以提升“中國制造”的國際競(jìng)爭(zhēng)力。